歐北虎爛的碳纖維車架技術(2) TREK公司 - OCLV技術

 

 

接下來要講的也是TREK公司的OCLV技術，網站上示意圖如下圖所示

大意就是表示這航太技術可以使複材強度非常高，裡面的缺陷孔洞非常少

有技術含量的內容在這篇文章第二行就全部講完了

 

以下的內容純屬廢話跟唬爛

 

簡單來說，目前自行車界所用的碳纖維複合材料成形方式都是用疊層的方式

也就是一層一層把他疊起來，疊個10幾層到固定的厚度之後，再加熱把它固化

 

疊的過程中，層跟層很容易會有空隙，

這時候如果直接固化就會在裡面形成缺陷，這是複材強度的大忌

有些車架騎一騎表面會出現白泡泡，便是這個原因

 

空孔情況較輕者可能會導致複材強度有一定程度的降低，

空孔情況嚴重者則會因為熱漲冷縮(氣體熱膨脹效率遠大於樹脂和碳纖)

使複材產生脫層和龜裂的現像

 

好

危言聳聽講完之後，以下步入正題

你問我，TREK公司這技術為什麼叫OCLV技術

這個問題很難回答

就像你問我為什麼我爸不是李嘉誠

為什麼我喜歡陳綺貞，可是陳綺貞不喜歡我

為什麼我的願望是挑戰惡魔黨拯救全世界，可是卻連跟我老婆吵架都不敢回嘴

總之

我可以很肯定的說，因為TREK公司他們決定叫這個技術叫做OCLV技術

所以這個技術就叫做是OCLV技術了........



認真來說   （沒有真的很認真，那只是我的口頭禪）

OCLV技術最大的重點是

他使用了航太等級的技術，使車架強度非常高，複材內部缺陷非常少

你問我，什麼樣的航太等級技術，可以使車架強度非常高，複材內部缺陷非常少？


嗯...........

我很想說我知道

但以上全部都只是複製貼上前一篇文章的開頭內容

為的是表達我對TREK公司命名方式的無言抗議.........



以下開始認真來說

我不知道什麼是TREK宣稱的航太等級OCLV技術

也不知道為什麼航太等級的OCLV技術可以使車架強度非常高，複材內部缺陷非常少


但我剛好知道有一種航太等級的技術，叫做 AutoClave

這種技術剛好可以使複材強度非常高，複材內部缺陷非常少

這兩種技術有沒有關連呢，我不知道

重點是，

TREK公司宣稱使用的是HEXSL碳纖維

（我剛好知道有一家碳纖維公司叫Hexcel）

TREK公司宣稱使用的航太成形技術是OCLV

（我剛好知道有一種航太成形技術叫 AutoClave）

好巧啊，簡直是巧到小明不小心叫爸爸，隔壁的老王立刻死掉呢

這個發音相似度實在是......


唉......所以說我討厭這種很無聊的命名方式，

公開把資訊講出來又不會掉一根毛，亂編一些名詞誤導消費者實在是讓人......嗯.....


好吧

我只好對於TREK公司的技術全都不予置評

以下就簡單介紹一下我知道的 AutoClave成形技術吧

簡單來說

AutoClave成形技術就像是用燜燒鍋蒸包子

PS.照片不是我照的，百分之一百網路偷圖

 

好處就是保證蒸到透，而且包子蒸出來又香又甜又好吃

缺點呢，就是如果你要蒸大包子，就得買一個貴到像在詐欺牢裡死刑犯的燜燒鍋設備

(這裡只是舉例，不是真的用燜燒鍋蒸出來的包子就一定又香又甜又好吃)

 

嗯嗯

請原諒我用這麼粗鄙的文筆來形容那麼高深的航太等級複材成形技術

不過話說回來，如果真的想知道 AutoClave成形技術呢

請去找一些技術文獻來讀，這部落格裡都只是些亂唬爛的東西，會教壞小朋友的.......

最後總結所有的虎爛：


我個人是覺得啦，TREK公司宣稱其技術都已經申請專利了，理論上大家應該都查的到

那何必又在網路上用一些很奇怪的宣傳手法來誤導消費者呢，沒有必要啦

一直強調使用航太等級的技術和材料，那又如何呢，還不是一台腳踏車而已

就算是航太等級的腳踏車，前面如果沒有裝菜籃，

                             也不可能載著手指會發光的皺皮怪物往上飛啊..

 

所以說，真正的航太等級要像這樣啦..................

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• 留言者: ddar白馬
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• 日期: 2010-08-18 03:20:36

G.I JOG的裝備很科學的，勝過小飛俠。
還是科技大國米國人利害~!!

版主回覆：(10/12/2010 04:01:05 PM)


廢話，當然是G.I JOE 比較威啊
好歹他們拍過電影啊...

不過，話說回來
阿湯哥更威，因為他拍了3集
然後哈利波特 威到爆，拍了7集

可是，說來說去，最威的還是"真是棒"，拍了數不清集啊.........

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• 留言者: 火哥~
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• 日期: 2010-09-06 16:42:21

我比較想要知道各大品牌碳纖維車架~他的布是哪家生產~還有哪家做的車架~因為不好不好是一回事~車架製成(良率)好不好又是一回事~

聽說~只是聽說~有些車架難免會做錯~可以修改然後重做~在低價售出(畢竟是成本)~黑新(心)品牌就會收購他需要的車架~反正他們都知道有哪幾家可以拿到貨~這是有些車架廠經營的方式~好一點的廠商做壞了就報廢~還有聽說~聽說之前OBA啦~騎他家車架的一個選手~在一次高速下坡過彎~車架解體~他就晚7天回家了~國外可能不用7天~當然這都是聽說~

還有其實軸距超過1000是做錯的車架???

版主回覆：(08/18/2010 02:12:21 PM)


你的布是指UD布還是編織布?

其實在大部分時後，台灣大陸的碳纖車架代工廠都是直接買TORAY的布啊
因為大家技術都不是很好，代工賺的錢又多，買TORAY的布雖然貴但是省事多了
不過有時後碳纖會大缺貨，TORAY的布有錢也買不到，這時大家就會到處調貨亂買布，
反正沒人知道，做出來可以過檢測就OK了....

所以就這樣

然後黑心車架的傳聞很多，
不過你說的車架解體跟黑心車架應該沒關係
我個人覺得車架會解體純粹就是命
因為你命中註定騎的車架就是會解體

有看過"絕命終結站"吧，就是那回事

車架解體後晚七天回家，在裡面已經算是還不錯的結局了..........